Gradski prevoz u Temišvaru i razvoj grada

Apstrakt

U radu se razmatra uticaj gradskog prevoza na razvoj privrede grada. U najrazvijenijim zemljama urbani sektor čini najmanje 50 procenata bruto nacionalnog proizvoda; u nekim zemljama iznosi preko 70%. Gradovi u zemljama u razvoju često izdvajaju 15% do 25%, a ponekad i veći deo svojih izdataka na sisteme prevoza. Otprilike jedna trećina potrebe za ulaganjem u celokupnu gradsku infrastrukturu odlazi na sektor saobraćaja. Prilikom izrade strategija za razvoj, potrebno je ispitati jedan broj problema, uključujući širenje putne i železnučke infrastrukture, politiku gradske vozarine i uloge privatnog sektora. Budući da potreba za prevozom predstavlja izvedenu potrebu, gradski prevoz se mora posmatrati strateški kao sastavni deo gradske privrede, pa time i kao deo strategije razvoja grada. Očekuje se da će železnica igrati značajnu ulogu u prigradskom saobraćaju. Ako se udeo železnice poveća, u oblasti saobraćaja će se smanjiti potrošnja energije i emisija CO₂, ali je za to važno da se  besprekidno razvijaju tehnologije voznog parka šinskih vozila kako bi se poboljšale pogodnosti za korisnike, smanjili buka i vibracije, uštedela energija i ustanovili EMC i pouzdanost železničkog sistema.